隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量持續(xù)攀升，充電場(chǎng)站的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，充電安全已經(jīng)成為運(yùn)營(yíng)企業(yè)與監(jiān)管部門共同關(guān)注的核心議題。不少運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨場(chǎng)站運(yùn)維效率低、絕緣性能隱患難排查、事故風(fēng)險(xiǎn)高等痛點(diǎn)，而監(jiān)管部門則需要落實(shí)安全檢測(cè)合規(guī)要求、建立統(tǒng)一的運(yùn)維監(jiān)管體系，而規(guī)范開(kāi)展充電樁檢測(cè)，正是解決兩類用戶核心訴求的關(guān)鍵路徑。不少運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，定期開(kāi)展充電樁檢測(cè)，不僅能降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還能減少后續(xù)的運(yùn)維成本，而監(jiān)管部門也將充電樁檢測(cè)納入常態(tài)化監(jiān)管范圍，切實(shí)保障公共充電安全。

一、充電樁安全檢測(cè)的核心需求匹配

對(duì)于B端的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)、物業(yè)方、場(chǎng)站建設(shè)方而言，充電樁檢測(cè)的需求首先圍繞實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景展開(kāi)。公共快充站、高速服務(wù)區(qū)充電樁、居民小區(qū)慢充樁、單位內(nèi)部自用樁等不同場(chǎng)景的使用頻次、環(huán)境條件差異較大，企業(yè)需要適配不同的檢測(cè)頻次與檢測(cè)項(xiàng)，同時(shí)兼顧檢測(cè)成本與運(yùn)營(yíng)效率，避免因檢測(cè)導(dǎo)致場(chǎng)站長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)。不少企業(yè)在日常運(yùn)維中會(huì)遇到充電槍漏電、充電跳槍、過(guò)流保護(hù)失效等問(wèn)題，往往會(huì)優(yōu)先搜索對(duì)應(yīng)的電氣測(cè)試方法、絕緣性能排查路徑，希望用*低的成本快速定位故障，降低安全事故發(fā)生的概率。

對(duì)于G端的市場(chǎng)監(jiān)管部門、交通管理部門、住建部門而言，充電樁檢測(cè)的核心需求圍繞合規(guī)監(jiān)管展開(kāi)。首先需要明確安全檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與政策要求，確保轄區(qū)內(nèi)的充電場(chǎng)站檢測(cè)符合*與地方的相關(guān)規(guī)定，其次需要統(tǒng)一檢測(cè)報(bào)告的出具標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證資質(zhì)要求，避免企業(yè)提交的檢測(cè)數(shù)據(jù)參差不齊，同時(shí)還要關(guān)注運(yùn)維管理的長(zhǎng)效機(jī)制，確保充電安全責(zé)任落到實(shí)處，避免出現(xiàn)監(jiān)管空白。據(jù)2023年新能源汽車安全事故年度分析報(bào)告顯示，充電過(guò)程中發(fā)生的安全事故占全年總事故量的38%，其中近六成事故與絕緣性能不達(dá)標(biāo)、接地失效直接相關(guān)【1】，這也意味著不管是B端還是G端用戶，都需要將安全檢測(cè)作為日常運(yùn)維與監(jiān)管的核心內(nèi)容。絕緣性能的定期排查，是充電樁檢測(cè)中的核心項(xiàng)，直接關(guān)系到充電安全，不管是哪種場(chǎng)景的場(chǎng)站，都需要將絕緣性能檢測(cè)作為安全檢測(cè)的必選項(xiàng)，落實(shí)到日常的電氣測(cè)試流程中。

二、電氣測(cè)試核心項(xiàng)與設(shè)備應(yīng)用

規(guī)范開(kāi)展充電樁檢測(cè)，核心是完成覆蓋全維度的電氣測(cè)試，其中絕緣性能檢測(cè)、接地電阻檢測(cè)、功能兼容性檢測(cè)是三大核心檢測(cè)項(xiàng)，需要搭配的檢測(cè)設(shè)備完成，保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與合規(guī)性。電氣測(cè)試的所有項(xiàng)目都需要嚴(yán)格按照*標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展，是安全檢測(cè)的核心組成部分，也是充電樁檢測(cè)中必不可少的環(huán)節(jié)。

首先是絕緣性能檢測(cè)，作為判斷充電樁漏電風(fēng)險(xiǎn)的核心指標(biāo)，絕緣性能指的是充電樁帶電部件與非帶電金屬外殼、接地回路之間的電阻值，按照*相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，充電樁的絕緣電阻需要≥10MΩ才能符合安全運(yùn)行要求【2】。這一檢測(cè)項(xiàng)需要使用絕緣電阻測(cè)試儀完成，目前行業(yè)通用的絕緣電阻測(cè)試儀支持500V、1000V多檔位測(cè)試電壓輸出，測(cè)量范圍覆蓋0.01MΩ到10GΩ，測(cè)量誤差控制在±2%以內(nèi)，適配交流慢充樁、直流快充樁等不同功率等級(jí)的設(shè)備檢測(cè)需求。檢測(cè)過(guò)程中無(wú)需拆解充電樁殼體，僅需要斷開(kāi)設(shè)備主電源，將測(cè)試夾分別連接帶電部件與外殼端子，10秒即可輸出檢測(cè)結(jié)果，大大降低了運(yùn)維人員的工作難度，也縮短了場(chǎng)站的停運(yùn)時(shí)間，不少運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)給每個(gè)運(yùn)維小組配備1臺(tái)絕緣電阻測(cè)試儀，作為日常巡檢的必備設(shè)備，方便隨時(shí)排查絕緣性能隱患，保障充電安全。

其次是接地電阻檢測(cè)，作為雷擊、漏電情況下電荷導(dǎo)出的核心通道，接地回路的電阻值直接關(guān)系到充電安全，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，充電樁的接地電阻需要≤4Ω才算符合要求【2】。這一檢測(cè)項(xiàng)需要使用接地電阻測(cè)試儀完成，采用四線法測(cè)試的接地電阻測(cè)試儀，可有效抵御充電場(chǎng)站復(fù)雜電磁環(huán)境的干擾，測(cè)量范圍覆蓋0.01Ω到2000Ω，測(cè)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，即使在雨后土壤濕度較高的場(chǎng)景下，也能輸出精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果，是安全檢測(cè)中不可或缺的設(shè)備。

*后是綜合功能檢測(cè)，包括充電接口兼容性、充放電功率誤差、過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、急停功能有效性等多個(gè)檢測(cè)項(xiàng)，這類檢測(cè)需要使用充電樁檢測(cè)儀完成。目前主流的充電樁檢測(cè)儀支持交流樁、直流樁全類型檢測(cè)，可自動(dòng)模擬不同功率的充電需求，測(cè)試充電樁的全工況運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)完成后可自動(dòng)生成符合*標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)報(bào)告，無(wú)需人工手動(dòng)整理數(shù)據(jù)，既可以滿足企業(yè)日常運(yùn)維的故障定位需求，也可以滿足監(jiān)管部門的合規(guī)性報(bào)告要求，大大提升了充電樁檢測(cè)的整體效率。企業(yè)開(kāi)展安全檢測(cè)時(shí)，可以搭配三類設(shè)備使用，先通過(guò)充電樁檢測(cè)儀完成全功能篩查，定位存在隱患的設(shè)備，再用絕緣電阻測(cè)試儀、接地電阻測(cè)試儀做專項(xiàng)檢測(cè)，精準(zhǔn)鎖定故障點(diǎn)，降低排查成本。

三、分場(chǎng)景的充電樁檢測(cè)落地方案

針對(duì)不同場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，企業(yè)可以搭配三類設(shè)備制定差異化的安全檢測(cè)方案，兼顧充電安全保障與運(yùn)營(yíng)成本控制，同時(shí)也符合監(jiān)管部門的合規(guī)要求。

對(duì)于公共快充站、高速服務(wù)區(qū)充電樁這類使用率較高的場(chǎng)景，建議每3個(gè)月開(kāi)展一次全面的電氣測(cè)試，每月使用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)場(chǎng)站的充電樁進(jìn)行20%比例的絕緣性能抽檢，每周使用充電樁檢測(cè)儀開(kāi)展一次常規(guī)功能巡檢，在節(jié)假日、暑期等充電高峰之前，還要額外增加一次全量安全檢測(cè)，確保大負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下的充電安全。相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，落實(shí)該檢測(cè)頻率的場(chǎng)站，故障排查效率提升60%以上，安全事故發(fā)生率下降明顯【3】。

對(duì)于居民小區(qū)慢充樁、單位內(nèi)部自用樁這類使用率相對(duì)較低、但環(huán)境濕度較高的場(chǎng)景，建議每6個(gè)月開(kāi)展一次全面的充電樁檢測(cè)，每2個(gè)月使用絕緣電阻測(cè)試儀開(kāi)展一次絕緣性能抽檢，雨季還要適當(dāng)增加抽檢頻次，避免因潮濕導(dǎo)致絕緣性能下降引發(fā)漏電風(fēng)險(xiǎn)。物業(yè)方或者運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以將每次的檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳到運(yùn)維臺(tái)賬系統(tǒng)，方便業(yè)主或者監(jiān)管部門查詢，落實(shí)安全管理的主體責(zé)任。

對(duì)于監(jiān)管部門而言，可以要求轄區(qū)內(nèi)的充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)主體定期提交安全檢測(cè)報(bào)告，同時(shí)組織第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)使用設(shè)備開(kāi)展抽檢，對(duì)于絕緣性能不達(dá)標(biāo)、接地電阻不符合要求、功能失效的充電樁，要求運(yùn)營(yíng)方限期整改，整改不到位的暫停運(yùn)營(yíng)，建立常態(tài)化的監(jiān)管機(jī)制，保障轄區(qū)內(nèi)的充電安全。目前不少城市已經(jīng)出臺(tái)了充電樁運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，明確要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)每季度至少開(kāi)展一次全面檢測(cè)，每年提交一次第三方檢測(cè)報(bào)告，對(duì)檢測(cè)流程與報(bào)告格式都做了統(tǒng)一要求【4】。

四、檢測(cè)臺(tái)賬搭建與合規(guī)性管理

不管是運(yùn)營(yíng)企業(yè)還是監(jiān)管部門，都需要建立完整的充電樁檢測(cè)臺(tái)賬，作為充電安全溯源、合規(guī)性檢查的核心依據(jù)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以將每次使用絕緣電阻測(cè)試儀、接地電阻測(cè)試儀、充電樁檢測(cè)儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)人員、檢測(cè)時(shí)間都錄入臺(tái)賬系統(tǒng)，同時(shí)附上對(duì)應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，形成完整的運(yùn)維記錄，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，可以快速溯源定位故障原因，明確責(zé)任劃分。

對(duì)于監(jiān)管部門而言，可以建立統(tǒng)一的檢測(cè)臺(tái)賬上傳通道，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)定期上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的校準(zhǔn)資質(zhì)做出要求，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假的情況。目前不少地區(qū)的監(jiān)管部門已經(jīng)將安全檢測(cè)的合規(guī)情況納入運(yùn)營(yíng)企業(yè)的信用評(píng)級(jí)體系，對(duì)于檢測(cè)記錄完整、沒(méi)有發(fā)生安全事故的企業(yè)，在新站審批、政策補(bǔ)貼等方面給予相應(yīng)的支持，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主動(dòng)落實(shí)充電樁檢測(cè)的相關(guān)要求。

需要注意的是，三類檢測(cè)設(shè)備需要定期送到具備校準(zhǔn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，出具的檢測(cè)報(bào)告才具備合規(guī)效力，企業(yè)在采購(gòu)設(shè)備的時(shí)候，也需要選擇符合*標(biāo)準(zhǔn)要求的正規(guī)產(chǎn)品，避免因設(shè)備誤差導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失準(zhǔn)，留下安全隱患。從長(zhǎng)期來(lái)看，落實(shí)常態(tài)化的充電樁檢測(cè)，不僅能降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)的事故理賠成本，也能提升用戶的充電信任度，帶動(dòng)場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)收入，同時(shí)也能幫助監(jiān)管部門降低監(jiān)管成本，提升轄區(qū)內(nèi)的充電安全整體水平。

參考文獻(xiàn)

【1】 新能源汽車安全事故年度分析報(bào)告（2023）

【2】 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) *部分：通用要求

【3】 充電場(chǎng)站運(yùn)維效率提升白皮書(shū)（2024）

【4】 電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范