不少負責市政路燈運維的團隊近期都在咨詢兩類核心問題：一是雨季過后高發(fā)的電纜故障怎么快速定位，避免漏電引發(fā)的公共安全事故；二是怎么優(yōu)化夜間巡檢流程，在符合照明管理規(guī)范的前提下控制運維成本。從近年的行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，市政路燈運維中60%以上的工作量都集中在電纜故障排查和漏電檢測環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)依賴人工分段排查的模式不僅效率低，還容易出現(xiàn)遺漏，引發(fā)后續(xù)的安全糾紛和考核扣分【4】。市政路燈運維的核心目標*是在保障照明效果的同時，降低安全風險和運維成本，而標準化的檢測工具和流程是實現(xiàn)這一目標的核心支撐。

一、市政路燈運維中的常見風險與合規(guī)要求

市政路燈的電纜大多埋于地下，長期受雨水浸泡、土壤腐蝕、車輛碾壓的影響，很容易出現(xiàn)絕緣層破損、線路短路等電纜故障，若未及時排查*會引發(fā)漏電風險，對過往行人和車輛造成安全威脅。對于G端的照明管理部門而言，根據(jù)《城市照明建設(shè)管理規(guī)定》的要求，需定期對轄區(qū)內(nèi)的路燈設(shè)施進行安全檢測，確保設(shè)施完好率、亮燈率符合考核標準，同時還要留存完整的檢測報告和運維記錄，應(yīng)對上級部門的安全檢查【3】。對于B端的運維企業(yè)而言，若未能在規(guī)定時限內(nèi)排查完電纜故障，不僅會面臨照明管理部門的考核扣款，還可能因為漏電事故承擔相應(yīng)的民事甚至刑事責任。

去年南方某城市進入雨季后，一周內(nèi)接到3起路燈漏電的群眾投訴，負責該區(qū)域市政路燈運維的企業(yè)采用傳統(tǒng)人工開挖排查的方式，花了5天時間才完成全路段的故障排查，不僅賠付了受傷群眾的療費用，還被扣除了當季度30%的運維服務(wù)費，*是因為沒有建立規(guī)范的漏電檢測和故障排查流程。而按照《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》的要求，市政路燈的低壓電纜故障排查定位誤差需控制在0.5m以內(nèi)，同時每年至少開展2次全覆蓋的漏電檢測，主干道的故障響應(yīng)時長不能超過24小時【1】，很多傳統(tǒng)運維模式都達不到這一要求。在市政路燈運維過程中，漏電檢測是必不可少的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到公共安全和運維團隊的考核結(jié)果。

二、電纜故障與漏電檢測的核心工具及操作流程

要滿足規(guī)范要求同時提升排查效率，需要搭配的檢測工具形成標準化的作業(yè)流程。首先是行業(yè)普遍使用的路燈電纜故障定位儀，該設(shè)備支持低壓脈沖法和高壓閃絡(luò)法兩種檢測模式，可覆蓋0-10km范圍內(nèi)的開路、短路、接地等各類電纜故障，定位誤差可控制在0.1m以內(nèi)，無需大面積開挖路面，能大幅降低對市政交通的影響，同時還支持路徑探測功能，可識別地下管線的走向，避免排查過程中破壞其他市政管線。

其次是漏電檢測儀，作為漏電檢測的核心工具，該設(shè)備支持非接觸式泄漏電流檢測，檢測精度可達0.1mA，無需破開電纜絕緣層即可完成檢測，同時內(nèi)置數(shù)據(jù)存儲模塊，可自動記錄檢測時間、點位、電流數(shù)值，導(dǎo)出的檢測報告可直接提交給照明管理部門作為運維考核的依據(jù)，設(shè)備本身的計量認證資質(zhì)也符合監(jiān)管部門對檢測數(shù)據(jù)有效性的要求。

日常排查中還可以搭配鉗形電流表使用，可在不斷開電纜回路的情況下快速檢測線路的運行電流，若檢測值超出線纜額定負載的80%，即可判定為高風險區(qū)段，提前安排排查，避免過載引發(fā)的電纜故障。根據(jù)《低壓配電系統(tǒng)故障檢測技術(shù)規(guī)范》的要求，三類工具搭配使用的排查準確率可達98%以上，排查效率比傳統(tǒng)人工模式提升6倍以上【2】。

具體的操作流程可以分為三步：首先用鉗形電流表對整條線路的總電流進行檢測，初步判斷是否存在過載或隱性短路問題；其次用漏電檢測儀對線路進行逐段排查，鎖定存在泄漏電流的大致區(qū)段；*后用路燈電纜故障定位儀對故障點進行精準定位，確認位置后再安排開挖維修，整個過程無需盲目破路，能大幅降低維修成本。對于B端運維企業(yè)而言，這套流程可以有效縮短電纜故障排查時間，減少不必要的路面修復(fù)成本，提升市政路燈運維的整體收益。

三、結(jié)合夜間巡檢的運維流程優(yōu)化

很多隱性的電纜故障和漏電問題只有在路燈帶載運行時才會顯現(xiàn)，因此夜間巡檢是市政路燈運維中不可替代的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的夜間巡檢大多依賴巡檢人員肉眼觀察亮燈情況，很難發(fā)現(xiàn)隱藏的電纜故障和漏電風險，需要將檢測工具融入夜間巡檢流程，提升巡檢的有效性。

首先照明管理部門要提前梳理轄區(qū)內(nèi)的路燈臺賬，標注每條線路的服役年限、線纜規(guī)格、走向和過往故障記錄，給運維團隊劃分明確的巡檢責任區(qū)段。運維團隊在開展夜間巡檢時，攜帶鉗形電流表和漏電檢測儀同步開展檢測，每完成一個區(qū)段的巡檢，*將電流檢測數(shù)據(jù)、亮燈情況同步上傳到照明管理系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)泄漏電流超標或者運行電流異常的點位，第一時間做好標記，第二天白天再用路燈電纜故障定位儀進行精準定位維修，避免夜間施工影響交通和居民休息。

對于B端的運維企業(yè)而言，將漏電檢測和夜間巡檢合并開展，無需單獨安排檢測人員跑現(xiàn)場，能降低30%左右的人工成本，同時故障排查時長也能從原來的平均72小時縮短到2小時以內(nèi)，能大幅提升考核評分。對于G端的照明管理部門而言，所有巡檢和檢測數(shù)據(jù)都可以同步存檔，每季度可以自動生成運維報告，符合上級部門對市政路燈運維的考核要求，同時也能降低公共安全事故的發(fā)生概率。在市政路燈運維的日常管理中，夜間巡檢的質(zhì)量直接決定了電纜故障的發(fā)現(xiàn)時效，是漏電檢測工作的重要補充。

四、不同主體的落地實施建議

對于負責市政路燈運維的B端企業(yè)而言，首先要配齊三類檢測工具，組織巡檢人員開展操作培訓(xùn)，確保所有人員都能熟練使用設(shè)備完成檢測，同時建立標準化的故障響應(yīng)臺賬，對每個故障點的排查時間、定位結(jié)果、維修情況、檢測數(shù)據(jù)都做好留存，方便后續(xù)提交給照明管理部門考核。在成本控制方面，可以按照線路的風險等級劃分巡檢頻次，服役超過10年的老舊線路、低洼易澇路段的線路每半個月開展一次夜間巡檢和漏電檢測，新建成的線路每兩個月開展一次即可，合理分配人力成本。

對于G端的照明管理部門而言，首先要結(jié)合本地實際情況制定市政路燈運維檢測的地方規(guī)范，明確電纜故障的響應(yīng)時限、漏電檢測的頻次、檢測報告的存檔要求，同時將檢測工具的計量認證要求納入運維企業(yè)的準入資質(zhì)，確保檢測數(shù)據(jù)的有效性。在考核環(huán)節(jié)，可以將亮燈率、故障排查時長、群眾投訴率作為核心考核指標，定期抽查運維企業(yè)的檢測記錄和報告，倒逼運維團隊提升服務(wù)質(zhì)量。

市政路燈運維涉及公共安全和城市形象，不管是B端運維企業(yè)還是G端照明管理部門，都需要重視電纜故障排查和漏電檢測工作，將標準化的檢測工具和夜間巡檢流程結(jié)合起來，才能在符合規(guī)范要求的前提下，提升運維效率、降低安全風險。

參考文獻

【1】 城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程

【2】 低壓配電系統(tǒng)故障檢測技術(shù)規(guī)范

【3】 城市照明建設(shè)管理規(guī)定

【4】 市政公用設(shè)施安全運維導(dǎo)則