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隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)，輸變電、新能源場站、軌道交通牽引供電等場景的電力設(shè)備保有量持續(xù)攀升，傳統(tǒng)人工紅外巡檢的效率短板日益凸顯，已難以滿足高可靠性供電的運(yùn)維要求。一、行業(yè)背景與市場需求2025年中國電力科學(xué)研究院發(fā)布的《電力設(shè)備運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》顯示，35kV及以上輸變電設(shè)備非計劃停運(yùn)事件中，熱故障占比達(dá)42.7%，其中60%以上的熱故障隱患可通過提前紅外監(jiān)測識別處置【1】。二、技術(shù)原理與核

2025年中國電力科學(xué)研究院發(fā)布的《配網(wǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀白皮書》顯示，國內(nèi)10kV及以下配電變壓器存量已突破4500萬臺，其中服役年限超15年的老舊配變占比達(dá)32%，每年因配變故障引發(fā)的停電時長占配網(wǎng)總停電時長的47%【1】。隨著分布式光伏、新能源充電樁等新型負(fù)荷的大規(guī)模接入，配變的運(yùn)行工況復(fù)雜度大幅提升，傳統(tǒng)周期巡檢、故障后搶修的運(yùn)維模式已無法滿足高可靠性供電需求，配電變壓器在線監(jiān)測裝置的大規(guī)模應(yīng)用成為

2025年*電網(wǎng)發(fā)布的配網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量分析報告顯示，國內(nèi)10kV配網(wǎng)故障占全網(wǎng)供電故障總量的82%，其中短路故障、單相接地故障占比合計達(dá)93%，傳統(tǒng)人工巡線模式下，單起故障平均排查耗時超2.7小時，年平均停電影響用戶量超1800萬戶【1】。隨著分布式新能源、電動汽車充電設(shè)施的大規(guī)模接入，配網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，配電網(wǎng)故障檢測的效率要求持續(xù)提升，配網(wǎng)故障指示器作為低成本、易部署的故障檢測設(shè)備，已經(jīng)成為配

根據(jù)*電網(wǎng)2026年發(fā)布的輸電網(wǎng)運(yùn)行分析白皮書，2025年全國110kV及以上輸電線路共發(fā)生故障跳閘1.27萬次，其中因故障點(diǎn)查找困難導(dǎo)致的停電時間占總故障停電時長的62%，山區(qū)、跨江、戈壁等特殊區(qū)段的故障排查平均耗時可達(dá)6小時以上，給電網(wǎng)供電可靠性帶來極大挑戰(zhàn)【1】。隨著新能源并網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，輸電線路負(fù)荷波動幅度、暫態(tài)故障發(fā)生概率均有明顯上升，高效精準(zhǔn)的故障排查手段已成為電網(wǎng)運(yùn)維的核心需求之

2025年中國電力科學(xué)研究院發(fā)布的架空輸電線路故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全年因極端氣象引發(fā)的線路跳閘、斷線、倒塔事故占總故障數(shù)的72%，其中覆冰、風(fēng)偏、高溫過熱三類故障占?xì)庀箢惞收系?3%【3】。隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)，跨區(qū)輸電通道、高比例新能源外送線路的運(yùn)維壓力持續(xù)提升，傳統(tǒng)的人工巡檢、區(qū)域級氣象站預(yù)報已經(jīng)無法滿足精細(xì)化運(yùn)維需求，輸電線路微氣象在線監(jiān)測系統(tǒng)成為電網(wǎng)智能運(yùn)維體系的核心配置之一。